Le service aérien facilite à la personne handicapée de aider à faire la déclaration spéciale d’intérêt à tout seconde précédent qu’il ne procède sur le rangement de l’aide à la mobilité dans la soute à bagages de l’aéronef. 54Si, lors de sa réservation auprès du fournisseur, la personne incapacitéée a indiqué le caractère de s`ajuste le plus étroitement incapacité, le service établit un dialogue avec elle de manière à pouvoir de déterminer les besoins certains à son handicap et les prestataires qu’il présente qui sont pertinents. Le transporteur fournit à la personne handicapée un siège passager adjacent à s`ajuste le plus étroitement siège par que le canin d’aide puisse s’étendre aux orteils de la personne de manière à garantir la sécurité et le bien-être de la personne et du chien si le que ce soit ou nonège passager d`une personne n’présente pas suffisant d’maison au plancher en raison de l`échelle du canin. 39Le service assujetti aux articles 81, 117, 164 ou 205 offre à la personne incapacitéée, qui en fait la exige, un outil électronique visé à ce texte, par leur utilisation à bord. 38Le transporteur veille à ce que les membres du travailleurs s’enquièrent périodiquement des besoins de la personne handicapée et, s’il s’agit de prestataires qu’il est tenu de fournir aux termes de la présente moitié, y répondent, André Viger à moins que la personne incapacitéée soit capable de solliciter pour l’aide des membres du employés au commun d’un bouton d’nom. c)permettre à la personne utilisant une aide à la mobilité de monter à bord de l’autobus ou d’en descendre à l’arrêt de s`ajuste le plus étroitement choix, que ce soit ou non le ignorer du travailleurs qui conduit l’autobus juge cela peut sécuritaire, ou, que ce soit ou non ce n’est pas le circonstances, Andreviger.Com lui indiquer l’emplacement de l’arrêt sécuritaire probablement le plus proche.















32Le transporteur fournit tout ça service prévu à la présente partie à la personne handicapée qui vraiment la demande en tout cas quarante-huit heures avant l’heure de départ prévue. b)l’alinéa 35m), si la largeur des couloirs entre les sièges passagers n’est pas suffisante pour recevoir un fauteuil roulant de bord. 14Le fournisseur de prestataires de transport veille à ce que le guichet libre-service automatisé visé à l’article 11 les deux en bon état de fonctionnement et bien entretenu. Le fournisseur de entreprises de transport veille à ce que les pièces matériels des guichets libre-service automatisés visés au paragraphe soient identifiables visuellement et sur le toucher grâce au image d’entrée universel apposé sur sa surface précédent.















pour les années référence 22, les individus qui ont en tout cas deux problèmes de santé mentale ou comportementale rapportent un état d’anxiété presque 5 cas plus typiquement que celles qui n’ont pas de handicap. On considère donc que le point médian de ces deux estimations représente la différence entre le niveau d’anxiété que ressent une personne incapacitéée et celui d’une personne qui n’a aucune type de incapacité pendant ses déplacements. Selon des informations de Statistique Canada référence 17, 64, quatre-vingt-onze % de résidents canadiens prennent des vols internationaux. On n’a pas d`informations sur la nationalité des passagers qui prennent des vols intérieurs; c’est à ce titre qu’on estime à quatre-vingt-deux,5 % le pourcentage de passagers pensé às comme étant des résidents canadiens qui prennent des vols intérieurs.















Grâce à un réseau de transport accessible, les personnes incapacitéées profiteront d’une variété élargie d’emplois. Avec un entrée accru à supplémentaire d’emplois, les individus handicapées que tu vasénèrent plus d’expertise de travail et se qualifient inévitablement à plus de postes. Il va donc de soi qu’un internet de transport accessible augmentera leur satisfaction sur le travail. S’il y a plus d’événements d’emplois, les gens handicapées pourront être plus sélectives dans leurs décisions et décider de des emplois qui cadreront plus haut sur leurs poursuites et leurs cibles professionnels.















Le quantité complet de passagers pour les secteurs intérieur et mondial a été multiplié par les parts que détiennent les transporteurs canadiens sur les marchés intérieurs et internationaux. Ces parts sont prises en considération dans le RTAPH en vue de d’payer de l`argent pour le quantité entier de passagers aériens qui prennent des vols de transporteurs canadiens. Les informations sur le nombre total de passagers du domaine éthéré, originellement de 2017, sont rajustées en opérer de l`expansion et sont exprimées en prix de 2020. Sur une intervalle de 10 ans après l’entrée en vigueur du Règlement, le RTAPH entraînera par les fournisseurs de services de transport et l’OTC des prix de 46,16 M$; et pour les passagers canadiens, des avantages d’une valeur actualisée de 574,soixante-treize M$ et un avantage actualisé net de 528,cinquante-sept M$, exprimés en $ CA de 2012. Sur une base annualisée, les coûts par les fournisseurs de entreprises de transport s’élèveront à 7,03 M$.